深秋的徐州港，是一座不夜城。11月6日凌晨3:49，徐州國際集裝箱碼頭汽笛陣陣，作為徐州“鐵水聯(lián)運(yùn)”樞紐，港口停滿了集裝箱班列。
在順堤河作業(yè)區(qū)，寬闊的河道，一艘艘滿載貨物的輪船緩緩駛過。軌道式龍門起重機(jī)將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)吊起，岸邊高聳的裝船機(jī)伸展著鋼鐵巨臂，精準(zhǔn)地將貨物裝進(jìn)貨艙。港口貨場內(nèi)，身穿工作服的工人們忙碌地穿梭在卡車與貨物之間，他們手持對講機(jī)，指揮著卡車進(jìn)出集裝箱部現(xiàn)場。
在離鐵軌不遠(yuǎn)處的職工宿舍里，中控調(diào)度員陳洪志換好工服，熟練地將對講機(jī)別在胸前，與其他同事交接班完畢，準(zhǔn)備迎接車次號為10-20的鐵水聯(lián)運(yùn)班列進(jìn)港。
“嗚——”凌晨4:02，伴隨著長長的鳴笛聲，班列緩緩駛進(jìn)港口，滿載著120個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物?！奥c(diǎn)慢點(diǎn)，好，放下?！遍T式起重機(jī)（俗稱“龍門吊”）底下，調(diào)度員陳洪志緊握對講機(jī)，指揮龍門吊操作手進(jìn)行卸貨。
“完成整列集裝箱裝卸需要4個(gè)多小時(shí)，注意力必須時(shí)刻保持高度集中，不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)?！标惡橹驹诟劭诠ぷ髁?0多年，早已記不清指揮過多少集裝箱裝卸。
夜間戶外作業(yè)最大的難點(diǎn)在于天氣變化。有一次裝卸時(shí)突遇橫風(fēng)，幾十噸重的集裝箱被吊起后在高空中大幅搖晃，危及生產(chǎn)安全。陳洪志第一時(shí)間提醒龍門吊操作工并從地面視角觀察指揮，二人通力配合最終化險(xiǎn)為夷。
“現(xiàn)在是凌晨4:32，大家很容易犯困，我要時(shí)刻協(xié)調(diào)好龍門吊操作員、卡車司機(jī)與現(xiàn)場其他車輛和人員，安全準(zhǔn)確地將幾十噸重的集裝箱放置在卡車上?！标惡橹灸坎晦D(zhuǎn)睛地盯著從幾十米高度緩緩下放的集裝箱。
一本筆記本，一部對講機(jī)，一個(gè)挎包，就是調(diào)度員全部的作業(yè)裝備。為了方便記錄集裝箱編號，陳洪志常常用嘴咬住手電筒，照亮集裝箱右上角的編號，左手拿本，右手執(zhí)筆記錄核對。
他告訴記者，干好調(diào)度員這份工作，要有耳聽八方與眼觀六路的功夫。“貨車司機(jī)、龍門機(jī)操作員要始終同時(shí)在我的視線中，并收聽對講機(jī)實(shí)時(shí)指令?！闭f著，陳洪志的對講機(jī)里傳來又一班列車即將到達(dá)的消息，他快步向前走去。
“收到，準(zhǔn)備起吊。”張寧和張建萍是這次與陳洪志一起配合裝卸的龍門吊操作工，她們經(jīng)常要爬到數(shù)十米高的龍門吊操作間。
“把集裝箱吊起來不難，但要將它們準(zhǔn)確裝進(jìn)火車中卻不是件容易的事?！睆垖幪寡?，這是一個(gè)技術(shù)活，需要與調(diào)度員通力配合，膽大心細(xì)精操微調(diào)。
一座港口，互通全國，連接內(nèi)外。在這里，集裝箱部現(xiàn)場中控調(diào)度員實(shí)現(xiàn)工作“零間隔”交接。在這里，平均每天有約3.8萬噸煤炭、3.2萬噸雜貨在這里集散，767個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱發(fā)出。在這里，點(diǎn)亮經(jīng)濟(jì)脈動。