3月15日，在項目辦和總監(jiān)辦的大力支持下，徐州東部繞越高速公路XM-LM3標順利完成抗裂型水穩(wěn)基層（3D攤鋪）試驗段攤鋪，項目進一步實現(xiàn)土建工程向路面工程工序轉(zhuǎn)換“華麗轉(zhuǎn)身”的同時，在創(chuàng)新運用數(shù)字化智能控制技術方面取得了重要突破。
攤鋪試驗段起訖點樁號為K65+075.2—K65+400右幅，全長324.8米，設計寬度18.73-19.5米（橋頭25m漸寬段），壓實厚度18cm，共用混合料3139.03噸。
為確保試驗段順利攤鋪，項目部提前部署，認真學習3D智能攤鋪知識及控制要點。過程中項目黨員突擊隊和青年突擊隊沖鋒在前、各司其職、全程旁站監(jiān)督，嚴格控制水穩(wěn)混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)，整個攤鋪工作準備充足、銜接有序、優(yōu)質(zhì)高效。經(jīng)檢測，壓實度、平整度、厚度、高程等指標均符合規(guī)范及設計要求。
據(jù)現(xiàn)場人員介紹，3D攤鋪自動控制系統(tǒng)主要由測量機器人、攤鋪自動控制系統(tǒng)和攤鋪機車身姿態(tài)控制系統(tǒng)組成。系統(tǒng)工作時，通過內(nèi)業(yè)處理軟件將道路設計水平定線參數(shù)、豎曲線參數(shù)、橫斷面以及超高等參數(shù)錄入，形成三維道路模型，導入攤鋪機行車電腦，配合全站儀跟蹤安裝在機身上的光學標靶并向機身上的系統(tǒng)播發(fā)位置信息，從而獲得3mm以內(nèi)的定位精度，通過數(shù)據(jù)電臺實時傳送到攤鋪機控制系統(tǒng)的控制箱中，同設計數(shù)據(jù)進行比對后，再將高程修正信息傳遞給自動控制箱，由控制箱發(fā)出指令，通過液壓閥驅(qū)動液壓油缸使牽引大臂產(chǎn)生一定量的位移，左右牽引點位置改變引起熨平板相應方向的垂直運動，使系統(tǒng)調(diào)整熨平板到設計高程和坡度，從而可以準確控制攤鋪厚度和坡度，真正做到了高精度指導施工。該技術完全改變傳統(tǒng)攤鋪施工方式，可以讓施工管理數(shù)字化、施工環(huán)節(jié)精簡化、施工設備智能化、施工監(jiān)控可視化，在減少人員投入的同時，降低了施工現(xiàn)場安全風險，加快了施工進度，大幅提高了生產(chǎn)工效。
本次3D技術成功運用和檢測結(jié)果得到了建設單位、兄弟單位等參建各方的高度肯定，充分展示了高速公路建設專業(yè)化、標準化、數(shù)字化、精細化水平，也為后續(xù)全面展開水穩(wěn)基層施工打下了堅實基礎。下一步，項目團隊將認真總結(jié)，持續(xù)優(yōu)化施工工藝，加強施工管控，加快提升自身智能建造水平，全力推進項目進展。以更高的標準、更嚴的要求、更實的舉措，全面打造智慧繞越、品質(zhì)繞越。
郭子楊/文圖